2.2. Объемный компрессор
2.2.1 Двухроторные ротационные компрессоры
2.2.1.1 Винтовой компрессор
История создания винтовых компрессоров
  Сжатие воздуха посредством винтового компрессора не ново. Уже в 1878 году в Ганновере Генрих Кригар получил первый патент для простого винтового компрессора. Первые производимые винтовые компрессоры имели симметричный профиль. Они не смогли утвердится на рынке сбыта, ввиду больших энергозатрат по сравнению с поршневыми компрессорами.
Признанный во всем мире SIGMA-Profil
.gif) Целью, для конструкторской команды фирмы KAESER, было исключить выше описанные недостатки. За счет новой формы винтов - SIGMA-Profil - был достигнут решающий прорыв. Высокоточное производство этого профиля винтового компрессора (в сравнении с известными в то время асимметричным профилем) в соединении с другими конструктивными улучшениями, приносит улучшение примерно в 15 - 20 % *. Винтовые компрессоры фирмы KAESER обладают лучшей специфической производительностью, чем поршневые компрессоры и включают в себя все до сих пор известные преимущества ротационного принципа.
* экспериментально подтверждено исследованиями одного из политехнических институтов
Области применения
Современные винтовые компрессоры производятся преимущественно для двух областей применения:
• Стационарные винтовые компрессоры для промышленного применения на предприятиях почти всех отраслей независимо от их величины, используемых сжатый воздух в производстве или для привода пневмоинструмента и устройств.
• Передвижные строительные компрессоры преимущественно предназначены для производства сжатого воздуха на стройплощадках для привода пневмоинструмента (отбойных молотков и т.д.) или для нанесения бетонного покрытия.
Производство сжатого воздуха с помощью двух вращающихся роторов
В винтовом компрессорном блоке используются два ротора, ведомый и ведущий роторы. Они размещены в корпусе параллельно и находятся в «захвате» друг с другом. При этом вращение происходит в противоположном направлении. За счет разного количества зубьев, ведомый и ведущий роторы вращаются с разной скоростью. При этом пустоты между обоими роторами и корпусом заполнены газовым (воздушным) объемом. Разность скоростей роторов приводит к тому, что заключенный газовый объем становится постепенно меньше. Таким образом обеспечивается процесс непрерывного сжатия.
Рисунок 2-5: В винтовом компрессорном блоке находятся два ротора, установленные на подшипники. Непрерывное сжатие воздуха происходит за счет совместного действия ведомого и ведущего роторов. Впрыскиваемое масло вбирает в себя возникшее тепло и предотвращает металлическое касание роторов. Оно также служит для уплотнения зазоров как между винтами так и с корпусом, а также для смазки подшипников. При вращении роторов образуется свободное пространство, которое 3anonHflefca воздухом (см. рис. темные отметки).
Рисунок 2-6: При дальнейшем вращении роторов происходит закрытие впускного отверстия, объем между роторами и корпусом уменьшается и как следствие воздух сжимается. По окончании процесса сжатия, воздух выходит черёз выпускное отверстие. Этот процесс повторяется по порядку во всех контурах винтов и обеспечивает непрерывную, подачу сжатого воздуха.
Существуют следующие виды винтовых компрессоров: с впрыском масла, с нагнетанием жидкости и «сухие».
3 страница
|
